Самосвальный полуприцеп со стальным кузовом "Half-Pipe", V= 30 м3.

 

 

Нагрузка на ССУ

от 11 500 кг

Высота ССУ

1150мм -1300 мм

Полная масса

35 500 кг (доп. 44 000 кг)

Снаряженная масса

7 500 кг

«BODEX» V=30 м.куб. со стальным кузовом типа «Half-Pipe», модель KIS-3WS2. 

 

Трехосный самосвальный полуприцеп BODEX V=30 м.куб. с задней разгрузкой, предназначен для перевозки сыпучих инертных материалов (песок, щебень, гравий, асфальт и т.д.).

Полуприцеп предназначен для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150/1250 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11 000 кг. 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 

 Кузов:

 

• С фиксированными передним и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост со ступеньками;
• Материал кузова выполнен из высокопрочной стали марки Hardox 450 по одношовной технологии
• Толщина днища – 4,5 мм, борт – 4,5 мм;
• Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении;
• Задний борт наклонный с верхней осью вращения, на двух шарнирах, с резиновым уплотнителем;
• Привод замка заднего борта механический;
• Кузов оснащен сдвижным тентом. 

 Рама:

• Усиленная из шведской стали RAEX, состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками;
• Сцепное устройство – плита сцепки с  2” шкворнем JOST (Германия);
• Опорное устройство двухдиапазонное телескопическое JOST (Германия) г/п 24 т с ручным односторонним приводом. 

 Шасси:

• Ошиновка односкатная, количество колес 7 штук;
• Шины Continental HTR-2XL, размерности 385/65 R22,5;
• Оси SAF с нагрузками на оси 11 тонн, передняя подъемная ось
• Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия);
• Полные подкрылки DOMAR (Италия) - 6 штук, задние с резиновыми брызговиками;
• Корзина для запасного колеса.

 Подвеска:

• Трехосная пневморессорная (пневматическая на полуэллиптических усиленных рессорах, версия OFF-ROAD) производства SAF (Германия), с технической нагрузкой на ось 11/12 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
• Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом «WABCO» (Германия); 
• Функция быстрого спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа. 

 Тормозная система: 

• Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора WABCO (Германия); 
• Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси; 
• Антиблокировочная система тормозов EBS WABCO 4S/2M(Германия).

 Гидроцилиндр:

 

• Binotto 5-секционный 7 метровый с телескопическим гидроцилиндром с верхним креплением и  грузоподъёмностью до 50 тонн обеспечивающего угол разгрузки до 45°. (Гарантия производителя 1 год). 

 Окраска:

• Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной обработке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали  фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL завода- изготовителя- без доплаты,  исключая цвета металлик.

 Другое оборудование:

• Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58); 
• 2 клина с креплением (противооткатные башмаки);
• Фиксатор транспортного положения кузова – замок Hi-Fix;

 Дополнительное оснащение:

• Ёмкость для воды, 
• Ящик для инструментов, 
• Манометр;
• Вся металлическая фурнитура произведена фирмами Tosi и Sirit (Италия). 

Требования к тягачу Заказчика:

Тягач Заказчика должен быть гидрофицирован по однопроводной схеме, включающей в себя:

- гидробак объемом не менее 120 литров,

- предохранительный клапан, отрегулированный на 180 bar,

- подъемная система с гидравлическим мотором состоит из насоса низкого давления импортного производства максимальное рабочее давление 180 bar, со шлангом и сцеплением,

- ответная часть гидравлического шланга соединяется с муфтой диаметром 2".

Все марки и параметры вышеуказанных узлов и агрегатов, марка и параметры тягача (высота ССУ, нагрузка на ССУ,

расположение гидравлического бака и т.д.) уточняются дополнительно в обязательном порядке при заключении контракта.